逢山開(kāi)路，遇水搭橋；“共體時(shí)艱，積極趕修”?？箲?zhàn)期間，20萬(wàn)云南各族兒女，在幾乎沒(méi)有任何機(jī)械施工的情況下，僅靠自己的雙手在云南西南部的崇山峻嶺和原始森林中，將一切高山峽谷化為通途，建造了一條長(zhǎng)達(dá)1000多公里的簡(jiǎn)易公路——一條通往世界的大動(dòng)脈，一條地圖上永不消失的紅線，一個(gè)永遠(yuǎn)抹不去的抗戰(zhàn)記憶，這就是起于中國(guó)昆明、終于緬甸臘戍的滇緬公路。

滇緬公路遺址 管毓樹(shù) 攝

　　1937年12月，一架美軍偵察機(jī)掠過(guò)中國(guó)西南的天空?？箲?zhàn)全面爆發(fā)后，隨著沿海相繼淪陷，日本軍隊(duì)切斷了中國(guó)大陸同國(guó)際社會(huì)的交通線，妄圖把中國(guó)變成一座孤島。

　　物資供應(yīng)幾乎中斷，前線戰(zhàn)士槍炮聲不停歇。在這危急存亡之時(shí)，為打通抗戰(zhàn)生命線，一支由工程技術(shù)人員和云南各族群眾組成的隊(duì)伍，毅然集結(jié)。1938年1月，漢族、白族、彝族、傣族、回族、景頗族、阿昌族、德昂族、苗族、傈僳族、布朗族等各族群眾陸續(xù)到達(dá)工地，滇緬公路全線同時(shí)開(kāi)工修建。

　　沒(méi)有人知道，他們參與修建的這條路會(huì)成為中國(guó)與世界聯(lián)系的抗戰(zhàn)生命線。

　　這是一條不可想象的路。

　　滇緬公路計(jì)劃修筑時(shí)，很多人認(rèn)為它將永遠(yuǎn)停留在圖紙上。滇西兒女手持鋤頭、十字鎬，肩背石碾子，“一寸公路一寸血”，將圖紙變成了現(xiàn)實(shí)。

　　滇緬公路要越過(guò)滇西橫斷山脈的云嶺、怒山、高黎貢山等崇山峻嶺，橫跨漾濞江、瀾滄江、怒江等急流深谷，可謂艱險(xiǎn)異常。同時(shí)，滇緬路沿線環(huán)境惡劣，瘴瘧為患，惡性瘧疾能在幾小時(shí)內(nèi)奪人性命。

　　在筑路工具原始簡(jiǎn)易，自然環(huán)境十分惡劣的條件下，云嶺兒女不曾遲疑后退，紛紛自帶口糧和工具，跋山涉水到工地修路。

滇緬公路紀(jì)念銅像 管毓樹(shù) 攝

　　這是一條血肉鑄就的路。

　　在畹町橋頭，陳列著一個(gè)當(dāng)年筑路用的石碾子，上面刻有：“萬(wàn)眾筑血路，機(jī)工譜丹心。遠(yuǎn)征壯歌行，鑄就抗日功?！?/span>

　　豪情壯志，無(wú)悔誓言在80多年前的小鎮(zhèn)畹町響徹云霄。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1938年1月至8月是滇緬公路施工的高峰期，全線施工人數(shù)平均每天5萬(wàn)多人，最高時(shí)施工人數(shù)達(dá)到20萬(wàn)人。在整個(gè)筑路過(guò)程中，滇西民眾付出了高昂的代價(jià)，在筑路工程中死于爆破、墜崖、落江、塌方和瘧疾的就不下兩三千人，死亡率約為千分之十五，滇緬公路因此被稱(chēng)之為“血路”。

　　還有一群人，也在滇緬公路上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

　　當(dāng)知道祖國(guó)急需汽車(chē)和駕修人員時(shí)，愛(ài)國(guó)華僑紛紛捐獻(xiàn)汽車(chē)，并組成南洋華僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)團(tuán)，回國(guó)參加抗戰(zhàn)。南洋華僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)團(tuán)分9批先后到達(dá)昆明，受到國(guó)內(nèi)同胞的熱烈歡迎。

　　自此，滇緬公路成為了南洋華僑機(jī)工的主戰(zhàn)場(chǎng)，搶運(yùn)軍需物資是他們的主要任務(wù)。他們駕車(chē)前往緬甸臘戍裝載軍用物資，經(jīng)畹町入境，行駛在高山峽谷之間。面對(duì)重重困難，廣大南洋華僑機(jī)工毫無(wú)怨言，在險(xiǎn)惡的條件下，義無(wú)反顧地投身于抗戰(zhàn)運(yùn)輸，譜寫(xiě)一曲響亮的愛(ài)國(guó)主義戰(zhàn)歌。

　　“修昆明至下關(guān)毛路，用了10多年，而滇緬公路全線貫通，用時(shí)不到1年，創(chuàng)造了奇跡?！钡潞甏鲎寰邦H族自治州委黨史研究室主任王偉提起滇緬公路，如數(shù)家珍。

　　據(jù)介紹，滇緬公路分為兩段修筑。昆明至下關(guān)一段為東段，抗戰(zhàn)前就已修通，長(zhǎng)411.6公里。下關(guān)以西至畹町一段為西段，長(zhǎng)547.8公里。國(guó)內(nèi)段全程為959.4公里。而芒市至畹町芒畹公路，早在1928年，就在芒市土司方克光的主持下，修通了簡(jiǎn)便公路，可通行小汽車(chē)。

現(xiàn)存的滇緬公路遺址 管毓樹(shù) 攝

　　“滇緬公路修建難度十分大，父親費(fèi)盡了心血。”今年79歲的方克光之女方文琴小時(shí)候總聽(tīng)父母及前輩講述修路的經(jīng)歷，很多故事與傳奇時(shí)時(shí)激勵(lì)著她。

　　1938年8月底，滇緬公路全線建成通車(chē)。整個(gè)工程挖填土石方1233萬(wàn)立方米，修建大中橋梁7座，小橋522座，涵洞1433道，用了287天的時(shí)間，提前8個(gè)月完工。

　　滇緬公路一經(jīng)通車(chē)，便車(chē)輪滾滾，夜以繼日。

　　1938年底，首批軍需物資經(jīng)滇緬公路運(yùn)入昆明。據(jù)記載，滇緬公路剛通車(chē)時(shí)每月的貨運(yùn)量就達(dá)1000噸。從1938年開(kāi)通至抗戰(zhàn)勝利，從滇緬公路運(yùn)入中國(guó)的戰(zhàn)略物資共約50萬(wàn)噸。

　　在那個(gè)年代，滇緬公路可謂是一條傳奇之路，是中國(guó)依然可以保持對(duì)外聯(lián)通的唯一通道，也是一條讓國(guó)人寄予極大希望的公路，更是一條對(duì)抗戰(zhàn)勝利作出特殊貢獻(xiàn)的功勛級(jí)公路。

　　滇緬公路在條件極為困難的情況下，以極短的時(shí)間建成，這是公路史上的奇跡，使全世界為之震驚。當(dāng)時(shí)，美國(guó)駐華大使詹森受羅斯?？偨y(tǒng)指派，專(zhuān)程取道仰光巡察滇緬公路，在作了沿線的實(shí)際考察后發(fā)表談話，認(rèn)為“修筑滇緬公路物質(zhì)條件異常缺乏，純系人力開(kāi)辟，……為全世界任何民族所不及”。英國(guó)媒體也稱(chēng)：“只有中國(guó)人才能在這樣短的時(shí)間內(nèi)做得到。”

　　盛夏時(shí)分，記者走進(jìn)芒市三臺(tái)山德昂族鄉(xiāng)，這里有著約20公里的路面仍保持著滇緬公路原來(lái)的模樣。行駛在路上，急彎轉(zhuǎn)向、高低起伏，這段路無(wú)聲銘記著歷史。公路兩旁植被茂盛，村莊林立，在邦外村光明小組，公路轉(zhuǎn)彎幾乎是90度，外面是陡峭的山溝，車(chē)輛翻下去將造成難以想象的悲劇，這里立著南洋華僑機(jī)工無(wú)名英烈紀(jì)念碑，碑文上寫(xiě)著，這里曾掩埋著兩名無(wú)名英雄。

滇緬公路紀(jì)念浮雕 管毓樹(shù) 攝

　　沿途，有修筑公路時(shí)的浮雕及簡(jiǎn)介，浮雕還原修筑滇緬公路的生動(dòng)場(chǎng)景?！靶r(shí)候我們從芒市乘客車(chē)至瑞麗，就從這里走，公路實(shí)在難走，非常顛簸。”三臺(tái)山鄉(xiāng)宣傳委員姚昌東介紹，計(jì)劃依托保留較為完整的900米滇緬公路打造愛(ài)國(guó)主義教育基地、鑄牢中華民族共同體意識(shí)的實(shí)踐基地，讓更多的人了解滇緬公路的重要?dú)v史意義，重溫那段難忘的歲月。

　　從昆明主城區(qū)黃土坡滇緬大道徑直往西走，經(jīng)楚雄、大理、保山、德宏至緬甸臘戍，這條長(zhǎng)1146.1千米的滇緬公路，在歷史的變遷中，不斷修改擴(kuò)建，升級(jí)迭代。從原來(lái)以碎石、卵石、沙礫混合鋪墊，以彈石路為主的公路，變?yōu)楝F(xiàn)代化道路。

　　從1959年至1986年，云南對(duì)滇緬公路進(jìn)行了多次改造，縮短了里程，提升了通行效率。隨著昆安、安楚、楚大、大保、保龍、龍瑞等高速公路、高等級(jí)公路的建成通車(chē)，滇緬公路展現(xiàn)出了新的生機(jī)與活力。

　　高山不語(yǔ)，江河永流。

　　今天，在建的大瑞鐵路與曾經(jīng)的滇緬公路交疊，連同320國(guó)道、杭（杭州）瑞（瑞麗）高速公路服務(wù)共建“一帶一路”倡議，擔(dān)負(fù)起連通南亞和東南亞的交通運(yùn)輸重任。

　　硝煙散去，滇緬公路以新的姿態(tài)融入新的發(fā)展格局。